CFR zice că e receptiv la sesizările călătorilor săi

Asta imi aduce aminte de ultima calatorie cu trenul ( putin fortata pentru ca m-am dus sa-mi iau masina )…

Intr-o vestita Sageata Albastra in care nu cred ca incap mai mult de 200 de calatori , CFR a reusit sa vanda bilete si fara loc. Practic stateai ca in metrou si asteptai sa se termine calatoria sa te poti misca in voie.

Cand s-a trecut la controlul biletelor am ramas masca de o situatie.

“Nasul” ( nu ala de la B1TV ) a inceput sa circule printe navetisti de unde , dupa numaratoarea si calculele mele , a reusit sa stranga nu mai mult nici mai putin de 500 RON ( 5 milioane frrtailor ). Un navetist platea 10 ron calatoria in loc sa dea 34 ron ca mine la Casa de Bilete.Si azi regret ca nu mi-am luat aparatul foto sa-i surprind cand in loc de bilet intindeau hartia de 10 ron, iar Nasul fara scrupule o infunda in hidoasa gentuta.

Acum , stam si ne gandim, CFR are pierderi ca nu circula lumea cu trenul sau CFR Calatori are pierderi pentru ca angajatii lor confunda garnitura cu propriul mijloc de transport. Afurisita problema

Şi eu am circulat cu trenul Cluj – Bucureşti. Dar cu ăla care merge pe Deva. A fost foarte mişto:

Nu a avut întârziere, era curăţel, cu aer condiţionat.

Şi mai presus de toate, am nimerit lângă nişte bagaboante din Deva care plecau în Germania la produs şi luau pentru asta avionul din Bucureşti.

Bă, mişto gagicile ! Cu pedichiuri, cu ţâţe, cu haine mişto. Mai ştiau să şi vorbească de politică, despre chestii de pe la televizor, mă rog, nu erau chiar proaste.

Dacă mai am ocazia mai merg cu trenu ăla !

Deci, omul sfinţeşte locul (din tren)!

cfr este falimentat voit in martie au fost concediati cap de lista cei care nu au fost sanctionati pentru furt de motorina deci nasul trebuie sa produca pentrtu a fi pe placul sefilor daca nu furi zbori asta este politica in plus in romania se circula 60% la ocazie deci firmele atat private auto sau cfr cat si cele de stat nu au calatori si asta se face tacit cu acordul autoritatilor deci tot furtul si alte incalcari ale legii guverneaza si aici

3. CINE FURA ARE PARTE CINEI FRAIER ROADE OASE 19:19 | 4 August VALI cum fura mecanicii de locomotiva motorina si nu sunt prinsi ——————— 1)fura civilizat cand este prins in flagrant sa ars ca nu are ce imparti !!! 2)fura de stinge in asociatie (cu sefii binenteles iar in caz ca lau prins in flagrant are ce imparti cu politia si justitia dar asta costa!! trife uzuale A):2-300 ron/luna pentru cel care … Mai mult Răspunde cum fura mecanicii de locomotiva motorina si nu sunt prinsi ——————— 1)fura civilizat cand este prins in flagrant sa ars ca nu are ce imparti !!! 2)fura de stinge in asociatie (cu sefii binenteles iar in caz ca lau prins in flagrant are ce imparti cu politia si justitia dar asta costa!! trife uzuale A):2-300 ron/luna pentru cel care face programarea echipelor {alegi mecanicul ajutor el mai da 50% din tariful mecanicului B)-50 ron LA SEFUL DE TURA(UN FEL DE OFITER DE SERVICIU) pentru a primi tren bun (lung parcurs si probabilitate mare de a nu fi anulat -100 ron daca iti da serviciu in locul unui coleg mai fraier 50 ron operatorului de tractiune pentru a ti permite sa prelungesti timpii de mers adica sa circuli mai incet pentru a putea fura mai mult C)20 RON SAU 5-10 LITRI MOTORINA POLITISTULUI DIN GARA CA SA STEA IN BIROU CAND VII TU SI LIVREZI MARFA D 1500-3000 RON SEFULUI DE DEPOU CARE VA IMPARTI CU SEFII MAI MARI daca ai furat in mod total nesimtit si ai depasit consumul normat de motorina sperand ca nu o sa te prinda seful ca ,cu cei care citesc diagrama te descurci MAI IEFTIN ——————————————————————————————- ACUM SA VEDEM CUM SE PROCEDEAZA PRACTIC - trebuie sa ai scule adica una bucata cheie fixa 18-19 una 20-22(SAU CHEIE FRANCEZA0 -MAI TREBUIE UN FURTUN DE MINIM 1.5 M si 8- mm grosime -SACI DE PLASTIC PUSI IN SACI DE RAFIE PENTRU A NU SE SPARGE{40 L/PE SAC} (6 SACI SE UMPLE LA 100KM PARCURSI PE LINIE RELATIV DREAPTA MAI PUTIN DACA LINIA CFR ESTE IN URCARE] TEORIE!!LOCOMOTIVA ARE UN {CONTOR COMPUTERIZAT] NUMIT I.C.L. CARE MONITORIZEAZA CONSUMUL MECANICUL TINE CONT DE 4 FACTORI 1)CONSUMUL NORMAT DE MOTORINA PENTRU TRENUL SI SECTIA DE CIRCULATIE RESPECTIVA 2)TONAJUL TRENULUI SI LINIE PANTA[TRENUL COBOARA FURA MAI MULT] RAMPA MAI PUTIN (TRENUL URCA) 3)CONSUMUL LOCOMOTIVEI IN FUNCTIE DE TURATIA MOTORULUI, TONAJUL TRENULUI, PROFILUL LINIEI{RAMPA -PANTA- PALIER] 4)TIMPII DE MERS LA SFARSIT DE CURSA CONSUMUL INREGISTRAT TREBUIE SA FIE APROXIMATIV EGAL +/- 10-15 LITRI CARE SE ACCEPTA fata de cantitatea ramasa in rezervor LA FEL CUM ESTE PERMIS O DIFERENTA IN MINUS LA ALIMENTARE DE 50 LITRI CARE NU TREBUIE JUSTIFICATA DAR ESTE PACAT SA NU O FURI TU DACA STII CA POTI {nu totdeauna se poate —————–}——- ——————————————————————————————————- DE CE NU SE VEDE CAND FURI????? pentru ca mecanicul daca nu este hamesit fura doar diferenta de consum nominala reala si diferenta de consum care se poate reduce prin scoaterea din functiune a 2-3 sau toate cele 6 motoare electrice de tractiune{in functie de linie } si/sau scoaterea din functiune a 2 pana la 4 pompe de injectie motorul diesel functionand cu 8 pistoane in loc de 12 EXPLICATIA ESTE URMATOAREA locomotiva are un regulator mecanic care pune in concordanta turatia motorului diesel cu puterea locomotivei in functie de tonajul trenului profilul liniei{deal vale linie dreapta viteza etc} -ASTFEL –mecanicul alege o turatie a motorului care vrea el in general cam 600-650 rot /min tragand trenul , daca linia urca regulatorul sesizeza si da mai multa motorina la pompele de injectie turatia va ramane aceeasi daca linia coboara regulatorul sesizeaza si reduce cantitatea de motorina spre pompele de injectie turatia ramane din nou aceeasi pe baza ACESTUI FENOMEN pentru a fura motorina mecanicul scoate din functie doua -sau patru motoare de tractiune turatia motorului dieseL ramane aceeasi dar scade puternic consumul asa cum am aratat mai sus acum mecanicul va da drumul la motorina in ambalaj regland debitul pe furtun la valoarea exacta a consumului real al locomotivei cand se afla in regim normal de functionare indicat de instalatia de inregistrare a consumului(contorul) IN MOD NORMAL LA O TURATIE DE CCA 600 ROT/MIN IN SARCINA NORMALA{CAND NU FURA MECANICUL ADICA} CONSUMUL DE MOTORINA INREGISTRAT DE CONTOR ESTE DE 4.10 KG/M CAND SUNT SCOASE DIN FUNCTIUNE MOTOARELE ELECTRICE ASA CUM AM ARATAT MAI SUS TURATIA RAMANE ACEEASI 600 R./MIN DAR SCADE CONSUMUL LA CCA O.45-1.50 KG/MIN DECI MECANICUL va regla din nou debitul ca sa ajunga la valoarea normala 4.10 kg/min ASTFEL NU APARE DIFERENTA INTRE CANTITATEA DE MOTORINA CONSUMATA SI CONTORIZATA SI CEA RAMASA IN REZERVOR DIFERENTA CARE SE VEDE BINE ESTE CEA CARE A FOST CONSUMATA IN PLUS LA UN TREN DE ACELASI TONAJ LUNGIME SI SECTIA DE CIRCULATIE INTRE UN MECANIC CARE FURA SI CEL CARE NU FURA ACESTA DIN URMA VA AVEA TURAT MOTORUL INDIFERENT DACA TRAGE DE TREN REAL SAU NU TREBUIE SA TRAGA DE TREN ACESTA RULAND PE LINIE DIN INERTIE ——————————————————————— CUM SE MUSAMALIZEAZA????/—-SEFII SI ORGANELE DE VERIFICARE A CONSUMULUI SE FAC CA NU VAD URMATOARELE ASPECTE: A —– FIECARE RUTA ARE NORMATA O CANTITATE DE MOTORINA CARE SAI PERMITA LOCOMOTIVEI SA AJUNGA SIGUR LA DESTINATIE B — MECANICUL CARE FURA VA CONSUMA INTOTDEAUNA INTREAGA CANTITATE NORMATA CARE ESTE MAI MARE CU CCA 200 LITRI DECAT CEA NECESARA SI DACA STA BINE CU PILELE MAI POATE CONSUMA 10% IN PLUS FATA DE RATIA STABILITA –C- PENTRU A PUTEA FURA MAI MULT NU RESPECTA ANUMITE LIMITARI DE VITEZA PUSE LA ANUMITE TRECERI LA NIVEL CU CALEA FERATA DIN CAUZA VIZIBILITATII (LINIA FIIND BUNA} —D -PE INTREAGA SECTIE DE CIRCULATIE VA AVEA TURAT MOTORUL FATA DE UN MECANIC CARE NU FURA SI CARE REGLEAZA VITEZA TRENULUI DIN TURATIA MOTORULUI IN FUNCTIE DE PROFILUL LINIEI —E– OPRESTE TRENUL INTRE STAII SAU IN GARI UNDE NU ARE OPRIRE SAU REDUCE VITEZA LA CCA 5-10 KM/H IN FUNCTIE DE CATA MARFA ARE PENTRU A O PUTEA INMANA CONTRABANDISTULUI –F– DEPASESTE TIMPII DE MERS FIIND ACOPERIT DE CEL CARE URMARESTE CIRCULATIA TRENURILOR(OPERATOR T SI M) –G- CONSUMUL INREGISTRAT DE INSTALATIA DE CONTORIZARE NU MAI ESTE EXACT CU CEL INREGISTRAT CAND NU FURA NEFIIND POSIBILA REGLAREA EXACTA SI PENTRU A FURA MAI MULT SE REGLEAZA UN CONSUM MAI MARE! H-CONSUMUL COMPARATIV INTRE DOI MECANICI UNUL CARE FURA SI UNUL CARE NU FURA REMORCAND TRENURI DE ACELASI TONAJ LUNGIME RUTA(EX MEC X CARE FURA CONSUMA PE DISTANTA BUC-IASI 1000 L-CEL CE NU FURA CONSUMA NUMAI 800 L) Restrange Răspunde

Mai sunt bune conditile daca sti sa iei trenul care trebuie, da nu oi uita in veci cand m-am blocat cu una in wc in sageata albastra,de nu am mai stiut iesi de acolo, ne priveam unul pe altul in oglinda etc……….

Parerea mea – ca e de bine; adica ma asteptam ca nimeni de la CFR sa nu raspunda…ca vorba aia ai ei destule probleme nu doar un vagon inundat…dar faptul ca cineva de la CFR a scris ditai raspunsul (chiar daca parti din el au fost cu copy/paste de la vreo alta adresa) mi se pare un pas inainte in relatia CFR – calator…si in final si un mic sfat…inainte sa cumparati bilet la tren verificati si cat costa biletul de avion…poate iese mai bine si in mod sigur mai rapid

- youtube.com/wat../

Doria

“concluziile oricum sunt aceleaşi”

Concluziile sînt că adrisantu a răspuns totuşi la reclămaţie. E binişor, începe să fie binişor. Dacă stai să te gîndeşti că sunt autoare pandoreze care nu catadicsesc să răspundă nici măcar în scîrbă cititorilor lor, solicitudinea cheferiştilor e chiar remarcabilă. Am mers şi eu cu trenuri proaste, dar am mai dat şi peste unele miştocuţe (chiar dacă fără bagaboante).

Bun, da’ totuşi ce-ai vrut să spui cu articolu ăsta? Că e nasol? – asta ştiam. Că de ce se scumpesc biletele? – citisem şi eu ştirea. Sau că eşti tu din Satu Mare? Sau că ai o prietenă Sorina în Cluj? Sorina – şi mai cum ?

Vlasse

Frate, eşti dat în spume, scrii mişto cu draci! M-am căcat pe mine de rîs… Ce Harms, ce Ilf şi Petrov!

“…trebuie sa ai scule adica una bucata cheie fixa 18-19 una 20-22(SAU CHEIE FRANCEZA – MAI TREBUIE UN FURTUN DE MINIM 1.5 M si 8 mm grosime -SACI DE PLASTIC PUSI IN SACI DE RAFIE PENTRU A NU SE SPARGE…”

@VAYA&COSANOSTRA

V-AM CITIT O PARTE DIN COMENTARII SI OBSERV CA DONATI IN DREAPTA SI STINGA P….LI DE UNDE TRAG CONCLUZIA CA O AVETI CIT UN STILP DE TELEGRAF ,INTREBAREA E CUM PUTETI SA STATI CU EA IN GURA ZI SI NOAPTE LA ASEMENEA DIMENSIUNI

CAUZA-en.wikipedia.or../ M. MANOLE

Băi, Adi.

Eu belesc ochii pe blogu’ asta şi nu văd nici o “pullă”, nicăieri… Dacă n-ai observat, noi aicea discutam, comentam, mai glumeam, ca băieţii… Deodată, hop tu, cu “pulla” în gură! Chiar nu scrieţi decît ca să vă băgaţi în seamă?

Dupa prima restructurare s-a schimbat denumirea in Coaiele Ferate Romane.Dupa a II restructurare se va numi Cacate Frate Romane.Iar vagoanele vor avea compartimente tip WC. Pretul va fi ca la Orient Expres.

Hai mai ca va vaitati degeaba. E chiat misto cu CFR. Serios. Eu am mers cu acelasi tren, devenit deja celebru, iar la Sinaia m-a lasat in campul de urzici la vreo 200m de gara propriu-zisa, asta pt ca am avut ghinionul sa fiu in ultimul vagon. A fost foarte misto sa mergi prin piere+urzici cu geanta in spate, asta pt ca a trebuit sa cobor pe partea cu un gard cretin, si asta deoarece usa de pe partea cealalta(partea cu peronul care era la 200m mai in fata) nu vroia sa se deschida sub nici o forma. Cum ziceam, am nimerit in ultimul vagon, am avut ghinion pt ca peron-canci, am avut noroc pt ca in momentul cand am ajuns in capatul vagonului a plecat si trenul. Va spun serios, e foarte misto cu CRF. Plus ca daca ma dadeam jos la Comarnic si mergeam pe jos cred ca ajungeam inaintea trenului la ce viteza supersonica avea.

@cosa nostra; nu esti singurul care a nimerit cu bagaboante in vagon. Eu am nimerit cu una mai batrana(cred ca era mama lor) in vagon. Hoasca naibii in loc sa se holbeze la logodnicul meu(zic si eu) se holba la mine si se tot pipaia pe tate. WTF. Am ramas cu sechele

Darkyn,

Ia şi tu o poză mişto de pe gugăl şi pune-ţi-o în avatar să vedem şi noi cum arăţi.

Şi scapă de papagalu ăla de logodnic !

youtube.com/wat../

Nu pot comenta asemenea gest al celor de la SNCF ( Franta )

Si de ce sa ne miram? CFR-ul, in ciuda structurii informatizate de emitere de bilete (legitimatii de calatorie), inca mai da locuri dublate. Pentru cine nu stie (totusi, e cineva care sa nu fi patit asta?), un loc dublat e un loc vandut de doua ori. Adica te urci in tren si constati ca mai sta o persoana acolo unde ar trebui sa stai tu. Iar la sesizare ti se prezinta cele mai sincere scuze, a fost o scapare a sistemului. Sistem care ’se scapa’ din ce in ce mai des pe calatori (joc de cuvinte intentionat).

Ioana,

Dacă scrii un comentariu cu poante mişto nu ni le explica. Se duce pulii de suflet tot farmecul !

Care mai ţineţi minte de pe vechi ce circ era când ne întorceam din vacanţe !?

Odată, student fiind, mi-au luat şi mie bilet să nu mă mai duc cu naşu. Scria pe el 71 bis. Când a sosit trenul [plin de lume de nu te mai puteai urca, dar să-ţi mai găseşti şi locul !] vagonul 71 bis – fix pulla ! Erau două vagoane cu 71.

M-am urcat pe scări unde am putu şi acolo am rămas până la Craiova, unde cu chiu cu vai am reuşit să urc în vagon ca să se poată închide uşa.

A venit naşu. Normal că m-a depistat că sunt student. Băi, să fi văzut ce faţă dezamăgită a făcut săracu când i-am arătat biletu ! Şi eu, de ruşine că aveam bilet, i l-am arătat uitându-mă în altă parte.

Când am ajuns la Bucureşti am văzut că pe unul din vagoanele 71 era scris bis cu degetu-n praf.

Ei, de atunci au mai evoluat totuşi !

cosa,

…”Şi eu, de ruşine că aveam bilet, i l-am arătat uitându-mă în altă parte”…

bestial.

Acum multi ani a trebuit sa iau un personal de noapte de la Buc spre CT si am stat 30 de minute pe scara, apoi cu chiu cu vai am gasit loc la “mansarda” (tambal) si dupa 10 ore am ajuns ZEBRA acasa pe spinare fiindca era tambal traforat

Da, aveam si bilet cu loc, dar nah, nici nu m-a vazut nashu acolo sus sa mi-l ceara.

Alta data la cls a doua am venit cu un recidivist cu urme fresh de taieturi din parnaie, prietena lui cu 2 dinti galbeni care era tiganca si in compartimentul alaturat 10 burtosi din Fetesti. Magic ppl, voodoo ppl. Farmecul CFR-ului e inclus in pret!

@JenicaFaraFrica: Aventurile astea fac parte din experienta CFR- part of the package. Noi am gasit vagonul+comnopartimentul, s-au ocupat toate locurile si vine o tanti mai din popor cu tot neamul ei si vroia sa ne dea pe toti afara ca acolo au ei locuri. Mai avea putin si ne lua pe toti la bataie dar a oprit-o barba’su la timp cu tipicul “hai fa mai incolo ca am gresit compartimentu’”.

@cosa nostra: Am executat. Sa traiti!

Bun, cu poza ai rezolvat: bună de tot !

Acum mai rămâne logodnicul, cu el ce facem !?

Eu aveam de gand sa il duc la starea civila. Tu ce propui?

Lasă-te. Fugi cât mai poţi.

Ne ai pe noi aici. Găseşti tu ceva mai bun !

@Vaya: asta e omul lea zis pe bune asa se face uitate la cei prinsi nimeni nu le face nimic si nici ziarista asta puilii nu a scris un rand astai romania

pe CFR nu il doare gura sa zica.